每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

大眾汽車(chē)集團(tuán)在華電動(dòng)化布局正進(jìn)一步深化。

日前，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）和一汽-大眾，擬共同向開(kāi)邁斯增資約8億元人民幣，該交易將在取得適用監(jiān)管（包括反壟斷）審批后完成。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示：“大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）正在推進(jìn)全面的電動(dòng)化戰(zhàn)略。我們不僅為客戶(hù)提供先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)要最大程度地確保電動(dòng)出行的便捷。因此，我們正在與充電合資企業(yè)開(kāi)邁斯共同投資，建設(shè)覆蓋全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)。”

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

公開(kāi)資料顯示，開(kāi)邁斯成立于2019年7月，由大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）、中國(guó)一汽、星星充電（母公司萬(wàn)幫新能源）、江淮汽車(chē)共同組建，四者持股比例分別為30%、30%、30%、10%，當(dāng)年計(jì)劃總投資40億元。

從成立至2023年6月，開(kāi)邁斯已建立1250座公共充電站，上線超1.09萬(wàn)個(gè)充電終端，覆蓋超過(guò)180座城市，服務(wù)超過(guò)200萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)。

除了擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）還與開(kāi)邁斯及國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)公司，共同在京津冀地區(qū)開(kāi)展有序充電（V1G）試點(diǎn)項(xiàng)目。據(jù)了解，在V1G試點(diǎn)項(xiàng)目中，相應(yīng)的智能遠(yuǎn)程控制技術(shù)能夠根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷調(diào)節(jié)的要求控制充電墻盒功率，促進(jìn)電網(wǎng)“削峰填谷”，平衡電力供需，車(chē)主也可以獲得更低的充電成本。

“我們正在與本土合作伙伴積極探索新能源服務(wù)相關(guān)的合作，并試點(diǎn)創(chuàng)新的充電解決方案。通過(guò)這些舉措，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、多元化、經(jīng)濟(jì)的充電解決方案。”大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁、開(kāi)邁斯新能源科技有限公司董事長(zhǎng)康諾一表示。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）對(duì)充電樁領(lǐng)域的加碼，也映射出汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化浪潮帶動(dòng)下充電需求的逐步提升。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已突破1300萬(wàn)輛，但截至2022年，我國(guó)車(chē)樁比為2.51：1，公共車(chē)樁比為7.29：1，存在公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，公共補(bǔ)能仍存在較大缺口。

在此背景下，無(wú)論是大眾汽車(chē)、特斯拉、蔚來(lái)等新能源汽車(chē)企業(yè)，還是特來(lái)電、星星充電等老牌充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，亦或是博格華納、公牛集團(tuán)等轉(zhuǎn)型至充電領(lǐng)域的企業(yè)，都在不斷加碼布局。

萬(wàn)聯(lián)證券研報(bào)預(yù)計(jì)，2023年中國(guó)充電樁保有量將超過(guò)1050萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)將超過(guò)80%；西部證券研報(bào)則認(rèn)為，到2025年國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)的規(guī)模將超過(guò)700億元。