每經(jīng)記者｜鄭步春    每經(jīng)編輯｜何劍嶺    

圖片來源：攝圖網(wǎng)_501155109

周一A股全線下跌，上證綜指跌2.61%至3167.13點；深綜指跌3.33%；創(chuàng)業(yè)板綜指跌3.92%；科創(chuàng)50跌3.75%。外資方面，北向資金全天凈流出57.62億元。

五糧液、貴州茅臺、寧德時代、天齊鋰業(yè)等賽道股集體下跌，題材股也普遍回落，即使是受新冠疫情影響的部分醫(yī)藥股，也僅是漲跌互現(xiàn)。

寧德時代下跌與其生產(chǎn)基地的物流有可能會受疫情管控干擾相關。當前市場很脆弱，只要不是利好往往就易產(chǎn)生過度反應。實際上寧德時代只是個縮影，受類似物流相關困撓的公司還有許多，只不過寧德時代相對較受人注意罷了。

基于類似邏輯，周一物流股就表現(xiàn)得較好，因市場相信這類個股未來重要度將大幅提升，多半會受到各方政策扶持。市場產(chǎn)生這樣的想法其實已有證據(jù)，這就是4月10日晚《關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》這份文件發(fā)布。文件內(nèi)容大致是：大力發(fā)展第三方物流，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺企業(yè)和供應鏈企業(yè)，促進全社會物流降本增效。

上述這個文件對整個大盤的支撐不是很明顯，甚至可說較輕微，一是因其直接涉及的上市公司只占了A股的一小部分，二是即使有政策利好也需要時間去實施，一時也很難評估對所涉及的上市公司業(yè)績能有多少幫助。

疫情為主的影響之下，能受益的品種少之又少。接下來市場還會受疫情因素壓制，假如哪天出現(xiàn)新增感染者減少這一情況，悲觀情緒自然就會得到緩解，股指也有機會出現(xiàn)報復性反彈，屆時倉輕的投資者應及時跟進。

另外我想特別提醒投資者注意的是，如果疫情數(shù)據(jù)未明顯緩和，但大盤由某一天開始居然能連續(xù)幾天不予理會，那么一般就預示著該利空“已相當接近出盡”了，彼時操作上同樣也可以積極一些。

大盤短期內(nèi)低迷，投資者應克制情緒化操作傾向，只要持股明顯低估，一般不宜因大盤低迷而過度反應。

如果投資者持幣較多，當大盤一跌再跌時也可伺機低吸，時機一般可選擇多重利空碰巧產(chǎn)生共振時為好，此時價格會相對有利些。以本周為例，個人覺得中海油發(fā)行后的繳款日可能就是個不錯的買點。