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每經記者 周程程

近期，主要產油國達成減產協(xié)議致使國際油價整體出現(xiàn)較大幅度上漲，受此影響，國內成品油價格再次迎來上調。

12月14日，據(jù)發(fā)改委網站消息顯示，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2016年12月14日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高435元和420元。

中宇資訊分析師孫曉飛對《每日經濟新聞》記者表示，此次油價上調幅度不僅將創(chuàng)下年內新高，更將成為自2013年3月成品油新定價機制執(zhí)行以來國內油價最大幅度的上調。

加滿一箱油需多花17元

卓創(chuàng)資訊成品油分析師王能告訴《每日經濟新聞》記者，國內93/92號汽油零售價將全面漲至六元上方。成品油價格上漲，對于消費者來講，無疑將帶來生產、生活成本的上升；而最直觀的體現(xiàn)，就是車主燃油成本的增加。

王能計算說，以一輛油箱容量在50L的小型私家車為例，漲價落實后，其加滿一箱油成本將增加17元。從油耗方面來看，以一輛月跑2000公里，百公里耗油10L的小型私家車為例，到下次調價窗口（即12月28日24時）開啟之前的半個月內，消費者用油成本將增加34元。

值得注意的是，與私家車相比較，物流行業(yè)的燃油費用增加偏大。據(jù)卓創(chuàng)測算，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，至下次調價窗口開啟，單輛車的燃油成本將大幅增加約684元。

孫曉飛表示，因此次調幅較大，自昨日開始，部分加油站已人滿為患，汽油銷售情況良好。受此影響，批發(fā)環(huán)節(jié)汽油價格開始持續(xù)攀升，批零價差正逐步縮小。

據(jù)卓創(chuàng)統(tǒng)計，截至12月14日24時，國內共經歷24次調價，其中5次下調，9次上調，10次不調整（4次因幅度不足50元/噸而擱淺，6次因原油均價低于地板價而停調），此次上調為年內的第9次上調。

數(shù)據(jù)顯示，漲跌互抵后，汽油累計上漲915元/噸，折合升價92/93號汽油為0.72元；柴油累計上漲880元/噸，折合升價0號柴油為0.75元。

“以此計算，截至目前，上述私家車加滿一箱油將比年初多花36元，而一輛油箱容量280升的斯太爾卡車，其加滿一箱油將多花210元。這個元旦，出行成本更貴了。”王能說。

此外，今年成品油價與去年相比，同比上漲的基調明確。據(jù)卓創(chuàng)統(tǒng)計，從兩年的漲跌幅度來看，截至2016年12月14日，汽油較2015年累計價格高1585元/噸，折合升價92/93號汽油為1.24元，柴油累計價格高1595元/噸，折合升價0號柴油為1.36元。

明年汽柴油零售價或保持“6時代”

《每日經濟新聞》記者注意到，本輪成品油調價延續(xù)上一輪上調價格走勢，實現(xiàn)“二連漲”，而據(jù)多家機構分析，下一周期，國內零售價或迎來再次上調，實現(xiàn)“三連漲”。

按照“十個工作日一調”原則，下一輪調價窗口將于12月28日開啟。

卓創(chuàng)成品油分析師胡慧春表示，盡管美聯(lián)儲強烈的加息預期將會提振美元匯率走強，這對原油形成一定打壓，不過目前減產協(xié)議的達成依舊會支撐市場氣氛，預計下一計價周期內，歐美原油或將處于高位震蕩。

“受此影響，重新計算后的變化率將會處于正值范圍內，下一輪國內成品油零售價有望迎來再次上調，這將是今年最后一次調價。因此可以說，年末國內成品油零售價或將迎來‘三連漲’的局面。”胡慧春說。

孫曉飛也表示，較目前原油走勢來看，來自各國的減產消息刺激多頭信心，但美聯(lián)儲加息預期也是制約后期原油走勢的一較大利空因素，短期原油走勢或以震蕩為主。依目前現(xiàn)貨價格來看，新一輪調價已呈現(xiàn)較大的上調預期，后期連漲可能性較大，年內最后一次調價或以上調結束。

胡慧春表示，隨著全球石油供需基本面逐漸改善及慣性上漲影響，預計2017年一季度歐美原油或保持強勢局面，國內成品油市場將受到支撐，汽柴油零售價或將以上調為主，即2017年國內汽柴油零售價或保持在“6時代”。