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每經記者 李卓 發(fā)自北京

今日（5月14日）《每日經濟新聞》記者從可靠消息人士處獲悉，阿里巴巴方面即將入股圓通速遞，最快明天正式對外公布。至于入股金額是否如外界所傳高達100億元以及入股方式，目前尚不能確定。

作為目前國內最大的電商平臺，去年成功在美股上市后，阿里巴巴明顯加大了對物流方面的管控，最熱鬧的莫過于今年4月開始首次對快遞公司協(xié)助炒信行為采取行動，截至目前已經先后強制下線了13家快遞公司。

事實上，2009年馬云就個人參股了浙江百世物流。2013年5月，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復星集團、富春控股、順豐、三通一達以及相關金融機構等共同宣布啟動“中國智能物流骨干網”（簡稱CSN）項目，組建了“菜鳥網絡科技有限公司”，馬云任董事長。

毋庸置疑，在阿里龐大的生態(tài)圈體系內，物流作為電商支柱，責任是托舉阿里未來日均2萬億的交易額。作為阿里巴巴鐵三角之一的菜鳥網絡，則承擔了“物流生態(tài)圈”構建的重任。

據《每日經濟新聞》記者了解，經過近兩年的密集布局，菜鳥網絡已經初步建立了遍及全國的物流網絡，聯(lián)通了全國15家快遞公司，2000個重要分撥中心以及10萬多個派送網點。目前，已有日均超過3000萬的物流訂單信息在其系統(tǒng)上運作流轉，占全國包裹數的60%。

至于為何還要入股圓通速遞，業(yè)內人士對《每日經濟新聞》記者分析認為，畢竟物流是保障電商渠道暢通和產品品質的重要環(huán)節(jié)，尤其在目前第三方物流管理、發(fā)展還不是特別完善，誠信、服務得不到完全保證的階段，從阿里打擊物流炒信的力度和決心就能看出，這是一項十分艱巨的工作。若能通過入股等方式更好掌控物流公司，對阿里來說無疑會更加安心。“更何況，目前京東等電商平臺，都有自建物流平臺。”

公開資料顯示，圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，現(xiàn)已擁有8大管理區(qū)、72個轉運中心，遍布全國12500余配送網點，15萬名員工，縣級以上城市覆蓋率達93%。2014年，圓通全網完成快件業(yè)務量達到21億件，單日攬收件量最高達2500萬件，營業(yè)額達到240億元。同時客戶總體滿意度74.6分，高于行業(yè)平均水平。今年4月22日，圓通速遞還在上海發(fā)起成立了“全球包裹聯(lián)盟”，大舉發(fā)力跨境物流。

此外，阿里對圓通的此番入股，對于格局已相對穩(wěn)固多年的“通達系”快遞江湖來說，也將掀起一陣巨浪。

抱住阿里電商這條“大腿”的圓通，無疑將對快遞包裹量已連續(xù)多年穩(wěn)坐頭把交椅的申通快遞構成莫大威脅。此外，據記者了解，一直盤踞前三的中通快遞日前也獲得一筆總計或高達10億美元的巨額融資，“通達系”一場更猛烈的市場大戰(zhàn)一觸即發(fā)。